Внутри денежной комнаты MTA

Внутриденежнойкомнатыmta

обойти

Броневики, униформа без карманов, пылесосы для монеток: Аль Путре, который насчитывает 1,5 миллиарда долларов в год, пропускает нас внутрь.

Аль Путре из MTA на своей последней неделе на работе. Фото: ДеШон МакКлинтон-Холланд

Аль МТА Путре в последнюю неделю своей работы. Фото: ДеШон МакКлинтон-Холланд

Аль Путре из MTA в финале неделя на работе. Фото: ДеШон МакКлинтон-Холланд

– говорит Эл Путре, указывая вниз, на нижние этажи. Мы сидим в конференц-зале рядом с его офисом, который находится на одном из верхних этажей блочного почти безымянного здания на юго-западе Квинса. (Он попросил меня не сообщать, где это точнее – «Назовите это секретным местом. Им это нравится», – хотя вы, вероятно, сможете выяснить это с помощью Google.) По пути вы проезжаете в основном предприятия, продающие стальные трубы. и шлакоблоки из-за колючей проволоки, плюс странный стриптиз-клуб. Каждая денежная сумма на никель, поступающая в MTA, и каждая выходящая карта MetroCard проходят через это здание и, таким образом, находятся под контролем Путре. Хотя доход агентства сильно снизился из-за пандемии, сумма денег, которая проходит через большинство лет, плюс-минус, составляет около 1,5 миллиарда долларов.

Путре говорит быстро – я имею в виду быстрый – с акцентом Куинса, который находится в списке исчезающих видов и имеет высокий и – плотная седеющая стрижка, которая была бы не лишней в районном доме. Он был с MTA в течение 50 лет, и отвечает за разделение доходов – денежные помещения и связанные с ними операции – с 7002. В день нашей встречи он через пару дней до пенсии. Он начал в эпоху жетонов метро в тканевых мешках и ночных пробегов денежного поезда; он завершает свою карьеру, управляя цифровой рекой электронных платежей и запуском OMNY, системы, которая скоро заменит MetroCard. Что он явно любит, даже больше, чем работа, агентство или груды денег, – это

система. Спросите его о сдаче, которую пассажиры бросают в ящик для проезда в автобусе, который забирают на станциях и доставляют в денежную комнату, и вот что он вам скажет в пространстве 125 секунд, включая быстрая встреча в коридоре с коллегой:

«Мы высасываем все деньги из боксов через вакуумную систему Кина. Я знаю только одно другое агентство в мире, которое занимается этим. Филадельфия когда-то была, но я даже не уверен, что они сейчас. Вам необходимо иметь большое количество монет и большое количество автобусов. Мы соответствуем этому счету –

Эй, партнер, как ты? Здесь вы увидите хранилища: они выглядят старыми, они старые, но служат очень, очень хорошо. Они прочные. И система настроена так, что она запечатана. Таким образом, с того момента, как автобус подъезжает, деньги отсасываются через порт, и этот порт соединяется с вакуумным шлангом и датчиком. Зонд берет данные из тарифной коробки, отправляет их в AFC. . Пылесос всасывает ее в потолок в шейкер-сортировщик, просеиватель. Монета попадает в хранилища по номиналу. Почему это важно? Вы можете очень быстро пересчитать отдельные монеты, 15, 002 штук в минуту. Если вы получили монету неотделенной и вам нужно ее отсортировать, скорость снизится до 2, штук в минуту, и это изнашивает машины. ТА, отделяющая эту монету, делает эту операцию гладкой, как шелк. Вы поймете, что я имею в виду ».

Фото: ДеШон МакКлинтон-Холланд

И с этим мы проходим через запертые двери, под замкнутым телевизором и тепловизионными камерами, которых не было, пока Ал не установил их. Комнату сортировки монет питают три источника денег: вышеупомянутые автобусы-монетоприемники на станциях, токен-киоски в метро и торговые автоматы MetroCard, которые здесь все называют MVM

.

Фото: ДеШон МакКлинтон-Холланд

Здесь громко . Примерно восемь человек сидят или стоят на станциях перед лотками, бункерами, трубами, перемещая большие объемы мелочи. Все они называют это «монетой», а не «монетами»: это поток, как вода, а не отдельные кусочки, как кубики льда. Вся техника старая и хорошо используемая, явно усердно работала, а место выглядит как , но неплохо. И протокол грозный. «Все сотрудники в этой комнате носят форму без карманов», – говорит мне Путре. «Молнии сделаны из нейлона; у обуви есть стальные носки из стекловолокна. Каждый входящий и выходящий из этой комнаты проходит через металлоискатель. Он обнаружит

одну монету. «Автоматы MetroCard, – объясняет он, – не собирают огромное количество монет, потому что они перерабатывают полученные четверти в качестве сдачи и поэтому пополняются относительно медленно. Но в конце концов они это сделают, и, кроме того, нужно собрать все эти более мелкие купюры. «Даймы, – говорит он, – они застревают повсюду». Любой другой брак, накопленный машинами – медные слитки, копейки, псих, шекели, песо и т. Д. – упаковывается и продается. Подделки идут на металлолом, а иностранные монеты поступают в благотворительную организацию, которая тщательно сортирует их по происхождению, а затем репатриирует их за доллары.

Когда Путре был нанят в 1999, системы безопасности, с которыми он столкнулся, были устаревшими, и в отличие от старых сортировщиков монет, которые все еще работают, они больше не были до работы. Половина доходов MTA, включая большую часть его валюты, была получена через специальные железнодорожные вагоны, вымышленная версия которых стала известной благодаря фильму о приятелях-полицейских Денежный поезд. Они принесли всю валюту и часть монет в здание на Джей-стрит в центре Бруклина. Все разрозненные рельсовые пути метро пересекались под этим зданием, а специальные лифты доставляли деньги с платформ в хранилища здания. Это было устройство, пропитанное песком о городе, который никогда не спит, но оно все больше не подходило для работы. Как только на сцене появились торговые автоматы MetroCard, на сбор всех денег с данной станции уходило намного больше времени, чем с просто токен-автоматов, а денежный поезд долго сидел, пока за ним двигались пассажирские поезда. Кроме того, вы не можете собирать деньги ночью, если проводите техническое обслуживание пути, а в наши дни MTA всегда выполняет техническое обслуживание пути.

И все менялось по-другому. «Парень, которого я заменил, Сильвестр Добош – он был здесь 59 лет, – вспоминает Путре. «Он начинал служащим на железной дороге. Значит, он знал о железнодорожных клерках. И когда я приехал, у них не было систем видеонаблюдения. У них не было системы обработки наличных денег. Все делалось ручкой, бумагой и калькулятором ». Путре ранее работал на Бринкса, тех, кто занимался бронетехникой, и обнаружил, что в MTA «они использовали Chevrolet Suburbans – небронированные Suburbans! – для сбора выручки. У меня чуть не случился инсульт ». У MTA была собственная полиция, отличная от полиции Нью-Йорка, и в штаб-квартире (по крайней мере, как выразился Путре) «это была легкая работа. Так что не то чтобы у меня здесь работали Старски и Хатч ». Так совпало, что несколько лет спустя транспортная полиция была интегрирована в NYPD по указанию мэра Джулиани и комиссара Билла Браттона, что, в свою очередь, дало агентству и Путре лицензию на переработку всего процесса сбора наличных. Сейчас это делается в основном броневиками, а с недавних пор 2021 Эти грузовики принесли все деньги этому новому высокотехнологичному оборудованию, своего рода секретное место. Вы не можете добраться туда на метро.

Фото: ДеШон МакКлинтон-Холланд.

Фото: DeSean Макклинтон-Холланд.

На каждом шагу, пока мы проходим через это здание, Путре прекращает подшучивать над персоналом, когда они поздравляют его с выходом на пенсию. Вы понимаете, что были бы прощальные объятия, если бы все не были осторожны и замаскированы; вместо этого есть много неровностей на локтях. Это дружелюбие, вероятно, связано с тем фактом, что MTA – это организация, в которой мало людей ver leave: «Наш оборот

, так что маленький, – говорит он. «Сверху вниз, 718 люди в этой организации, каждый человек, я подписал по их документам. Это мои войска. Эти ребята поддерживали меня на протяжении многих лет. Все мои менеджеры, я думаю, мой самый младший менеджер мог бы 29 годы.” Один из этих заместителей, Майкл Эллинас, приступает к большой работе в конце недели.

Операция с монетами приносит примерно 5 миллионов долларов в месяц. (Это было $ 15 миллионов до пандемии. Я спрашиваю Путре, какой была эта комната в символическую эпоху, и он закатывает глаза, когда говорит об объеме металла, который когда-то пролился.) Другая часть операции по обработке наличных денег, проходящая через пару коридоров, занимается бумажными деньгами, и именно там начинают накапливаться настоящие миллионы. Это большая территория, с 30 – нечетные ячейки, где сотрудники MTA сортируют банкноты и монеты из киосков для жетонов, возможно, $ 125, 002 в день на человека, так что их можно посчитать машиной в спешке. Прямо сейчас эти боксы простаивают, потому что во время пандемии токен-киоски не принимают наличные.

Рядом короткие стальные коробки, каждая размером с тостер, стоят на длинных столах. Это хранилища валюты из автоматов MetroCard, и они прибывают с запертых станций. «Когда вы вытаскиваете их из машины, они самоуплотняются, и единственный ключ существует здесь». Пара клерков методично открывают их, складывают банкноты в маленькие пластиковые стеллажи, а затем загружают их в ряд огромных счетных машин. «Восемьдесят тысяч банкнот в час», – говорит Путре. «Это будет аутентификация, затем подсчет, затем сортировка, затем привязка, все за один шаг. То, что четыре человека могут сделать в этой комнате, раньше принимали 20 люди до того, как у нас появилась эта машина. До пандемии мы запускали по две-три машины каждый день. Теперь мы бегаем пару дней в неделю ». Приятно столкнуться с механическим жужжанием всего этого, особенно в этом году: банкноты и монеты, бумага и металл, банкноты и монета вместо единиц и нулей.

Фото: ДеШон МакКлинтон-Холланд.

Фотографии: ДеШон МакКлинтон-Холланд.

Люди воруют? «Ключевым моментом является то, что мы проявляем должную осмотрительность, чтобы гарантировать добросовестность персонала», – говорит Путре. (Также, что в здании есть оружейная, отслеживающая или так офицеры с оружием. Сам Путре иногда носит с собой оружие.) «Мы смотрим на вашу финансовую отчетность. Вы хотите убедиться, что они не в долгах на миллиард долларов. И, послушайте, очевидно, время от времени что-то идет в сторону. Но у вас есть практики, у вас есть правила, положения и политики, которые смягчают и сводят к минимуму вероятность того, что это произойдет. Я видел, как люди воруют, потому что у них внезапно возникла проблема в Атлантик-Сити или у них возникла проблема с девушкой. Я думаю, если вы все время будете давать людям достаточно искушений, они станут нечестными. Итак, в этой работе мой принцип №1 – убедиться, что вы устраняете, минимизируете, смягчаете любой элемент искушения. Так что вы можете сохранить честность этих хороших, честных людей, потому что они хотят быть честными с вами ».

Оно делает изредка случаются. Одна банда воров разработала запутанный способ выманивания денег из автобусных операций: «34 баксов, 59 баксов, сто баксов в день »- это включало в себя скоординированные регулярные усилия по перемещению автобуса в одно конкретное место в депо, а затем снятию части его содержимого. В конечном итоге они получили около $ 86, 01 перед их поймали. Это произошло, когда команда Путре начала замечать закономерности: будильник, который срабатывал каждый день в одно и то же время, а затем открытие, что трое рассматриваемых парней всегда работали в одну и ту же смену выходного дня и брали отпуск в одно и то же время.

Мы возвращаемся в его офис, чтобы поговорить еще немного. На стене огромный телевизор с плоским экраном показывает сетку видов с этих камер видеонаблюдения, и мы видим, как идет подсчет денег, различные дверные проемы и контрольно-пропускные пункты, несколько конвейерных лент. Пока мы говорим, Путре следит за этим. «Хотите увидеть что-нибудь хорошее? Вы пропустили это внизу, – говорит он, указывая на изображение MetroCard, запечатанных в маленькие обертки для продажи. Он с радостью раскрывает множество деталей о том, как каждая MetroCard кодируется индивидуальным номером, который активируется внутри компании, что делает невозможным эффективное подделку карт, и как он и подрядчик MTA определяют точную толщину пластиковой упаковки. в котором они продаются.

Фото: ДеШон МакКлинтон-Холланд

Работа связана с технологическим оборотом – внутренне с камерами видеонаблюдения, внешне с переходом от жетонов к картам к бесконтактным платежам. Он твердо защищает систему MetroCard и ее неудобное использование на том основании, что ее было намного проще поддерживать и, следовательно, дешевле, чем ее альтернативы: «Мы многому научились – технология 32 лет, и мы все еще работаем с ним на мэйнфрейме IBM ». А теперь идет OMNY, запуск которой убедил его отложить на несколько лет выход на пенсию. По иронии судьбы это несколько снизит потребность в этом самом здании, потому что большинство райдеров OMNY будут напрямую связывать свои счета с кредитной или дебетовой картой. Но деньги всегда будут течь через денежную комнату, потому что транзитная система обслуживает очень много людей, которые не могут или не могут оплачивать проезд в электронном виде. “Для 13 к 25 процент наших клиентов, которые не обслуживаются или не обслуживаются банковскими услугами, да, нам всегда придется предоставлять механизм, позволяющий этим людям получить карту OMNY. И этот механизм будет наличным. Но если количество людей, пользующихся кредитом и дебетом [cards], увеличится, чего мы и ожидаем, здесь произойдет значительное сокращение ». И, как он объясняет, одной из его задач за последние пару лет было выяснить, что происходит с этим большим штатом. (Вопрос о гораздо более серьезных экономических конфликтах в MTA был отложен, по крайней мере, в некоторой степени, из-за федеральной помощи.) Агентство сократили рабочие места из-за истощения и, по крайней мере, в представлении Путре о том, как оно будет развиваться, его преемники

Но теперь Путре ослабляет сам вышел. Подрядчик, примыкающий к MTA, уже предложил ему выступление, на что он отказался – «Я отказался от $ 125, 0002 подписной бонус, потому что я не хочу работать полный рабочий день »- хотя это звучит так, как будто небольшая консультационная работа не исключена. У него есть домик для выходных на озере в северной части штата, «и к пляжу нужны новые ступеньки. И мы вроде сарай построили за десять лет. Каждый раз, когда я поднимаюсь туда, моя жена говорит: «Все, что ты хочешь делать, это работать» ». Он будет там ловить рыбу и тусоваться со своим внуком, которому скоро исполнится 3 года. А пока он ходит по полу- секретная локация, до самого конца шутит со своим персоналом: «Ребята, вам повезло, я не виртуальный. Я прихожу на работу каждый день. Ты знаешь почему? Я не придумал, как считать деньги из дома. »

Leave a comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *