Конструкция самолета Jetoptera VTOL отличается «безлопастными вентиляторами на стероидах».

Конструкциясамолетаjetopteravtolотличаетсябезлопастнымивентилятораминастероидах

Почти все концепции аэротакси объединяет одна общая черта – это быстро вращающиеся пропеллеры или вытяжные вентиляторы где-то за пределами фюзеляжа самолета, толкающие воздух для развития тяги, в какую бы сторону они ни были направлены.

Нет. А вот этот из Сиэтла. Jetoptera J – представляет собой совершенно иной подход к междугородному самолету вертикального взлета и посадки, разработанный с использованием собственной уникальной силовой установки компании. Подобно безлопастным вентиляторам, популяризированным Дайсоном, в «жидкостных силовых установках (FPS) Jetoptera нет вращающихся лопастей».

Имейте в виду, как и в случае с Дайсоном, наверняка есть вращающиеся лезвия где-то еще в системе. Оба устройства полагаются на гидродинамику, чтобы взять относительно небольшой поток сжатого воздуха и использовать его для всасывания гораздо большего объема окружающего воздуха на высокой скорости. Сэр Джеймс Дайсон неплохо объяснил это здесь в контексте своего вентилятора, который использует маленькую бесшумную крыльчатку для создания давления вокруг петли аэродинамической формы, пока она не выйдет. на высокой скорости через прорезь, проходящую вокруг кольца.

Воздух вытесняется обратно по крылообразной поверхности по всему кольцу, где он создает такое же отрицательное давление, которое дает самолету подъемную силу. . В этом случае, однако, любой подъем компенсируется равными зонами отрицательного давления по всему кольцу, и результирующим эффектом является вихрь низкого давления в центре кольца, который с большой скоростью втягивает окружающий воздух через него.

Jetoptera was recently awarded two contracts from the US Air Force to further characterize the system's noise profile and to prove that the FPS used with an Upper Surface Blown Wing configuration will produce specific lift force levels similar to those of a rotor-wing aircraft, yet without moving parts
Jetoptera недавно получила два контракта от ВВС США для дальнейшей характеристики профиля шума системы и для доказательства того, что FPS используется с конфигурацией крыла с выдувным крылом с поверхности верхней части корпуса. будет создавать определенные уровни подъемной силы, аналогичные тем, что у самолета с несущим винтом

Jetoptera