Airbus – первый сверхпроводящий силовой агрегат, охлаждаемый жидким водородом

airbus8211первыйсверхпроводящийсиловойагрегатохлаждаемыйжидкимводородом

Дальнемагистральная авиация, как и все остальное в человеческом мире, должна быть полностью обезуглерожена, и в гонке за нулевую эмиссию для международных авиалайнеров силовые агрегаты на жидком водороде выглядят как одна из единственно жизнеспособных возможностей.

Ключевым достоинством Liquid H2 для авиаконструкторов является его впечатляющая удельная энергия по весу, но Airbus считает, что есть серьезные возможности, которые следует изучить в другом из его свойств: температура. Чтобы он оставался жидким, его необходимо хранить в криогенном состоянии в – 343. 31 ° C (- 423 .7 ° F), и Airbus считает, что если у вас есть такой чудовищный источник холода на борту вашего самолета, вы можете использовать его.

Теория состоит в том, что жидкость водород может переохлаждать всю электрическую трансмиссию до сверхпроводящих температур, после чего сопротивление системы практически исчезает, а эффективность резко возрастает. Трансмиссия, разработанная для того, чтобы в полной мере воспользоваться этим эффектом, по мнению Airbus, могла бы выполнять ту же работу менее чем вдвое, с половиной меньшими электрическими потерями и меньшим напряжением.

Итак, мы строим такую ​​же. Система Ascend станет наземным подтверждением концепции, разработанной в течение следующих трех лет. Это будет 670 – кВт (811 – л.с.) силовой агрегат, с кабелями, контроллерами, электроникой и двигателями, которые криогенное охлаждение жидким водородом, закачиваемым по контуру из топливных баков.

The Airbus Ascend – a superconducting, cryogenic liquid hydrogen powertrain
Airbus Ascend – сверхпроводящий криогенный силовой агрегат на жидком водороде

Airbus